, um terço de um século atrás, a Espanha foi pensada sobre um pouco de naff e também improdutiva. O Barcelona não era o ótimo local hoje. O assento era um órfão não amado e de pele abandonado por seus pais, Itália e Fiat.
No entanto, apesar de tudo isso, os espanhóis invadiram a Grã-Bretanha no início dos anos oitenta, com um pouco mais do que uma faixa de um carro. Esse design – o Ibiza, soberbamente criado – tinha um mecanismo atraente de ‘System Porsche’, no entanto, desenvolvesse alta qualidade que era muito mais bloco oriental do que a Europa Ocidental.
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Quando fiz uma das primeiras e mais longas testes originais da Ibiza Road, os carros e caminhões ‘Factory Fresh’ que eu puxei da linha de produção do Seat’s Barcelona precisavam de um serviço completo no Path para o Reino Unido.
Que diferença três, bem como algumas décadas fazem. A Espanha agora é a segunda maior fabricante de carros e caminhões da Europa. O Seat’s House Town, Barcelona, é uma das cidades mais legais do mundo. Assim como sob seu proprietário mais atual, a VW, o Seat já ganhou o Automobile Reveal Gongs, bem como deve ser um concorrente mundial de carros e caminhões pela primeira vez.
No início deste mês, voltei à fábrica do Barcelona, que agora cria 2.300 assentos (e Audis) por dia. Geralmente, quando vejo essas plantas, não vejo nenhuma ou talvez um design futuro na carne. No entanto, vários SUVs de assento, cavalos de trabalho domésticos e corridas metropolitanas foram leais para mim.