Renault deve cortar 15.000 empregos em todo o mundo como parte de um programa de “transformação” de três anos. Um terço (4.600) dos empregos será cortado na França, com “mais de 10.000” sendo perdidos no restante das operações globais da Renault.
O diretor executivo da empresa, Clotilde Delbos, disse que a empresa “procuraria de qualquer maneira de qualquer maneira os departamentos, sem tabus”, ao fazer os cortes, com a empresa citando “a principal crise que enfrenta a indústria automotiva e a urgência da transição ecológica” como Ele anunciou os redundâncias.
Renault e Nissan sofrem fortes perdas em 2020
A Renault também chamou a atenção para suas “dificuldades” pré-existentes, que incluem a perda da figura de proa e o presidente da Renault-Nissan Alliance, Carlos Ghosn, enquanto a Nissan viu a Renault emitindo um lucro alertando no final do ano passado.
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As dificuldades pré-existentes do fabricante de carros francesos terão sido trazidos ainda muito mais acentuadamente em foco pela pandemia global de coronavírus, que viu os trabalhadores da fábrica para as ferramentas e fechar as linhas de produção em grandes despesas, com uma evaporação simultânea de atividades de varejo e composição de vendas compostas Esses custos.
A Renault, que é de 15 % de propriedade do governo francês, atualmente emprega cerca de 180.000 globalmente, com os cortes representando uma queda de oito por cento no número de funcionários.
Outras unidades de eficiência incluem um corte do número de plataformas de automóveis que a empresa usa, de 12 a 4, juntamente com uma unidade de produto que verá 22 novos lançamentos de modelo nos próximos três anos, juntamente com “menos diversidade nos veículos”.
A empresa também reduzirá a produção global em 700.000 automóveis até 2024, enquanto interrompe as expansões planejadas no Marrocos e na Romênia. Uma consulta com suas plantas de Douai e Maubeuge na França, sugerindo a possibilidade de um fechamento, pois procura criar um único centro de proficiência em carros elétricos, também começará.
Enquanto isso, o futuro do braço esportivo Alpine também está em dúvida, depois que a Renault disse que “abriria reflexão sobre a reconversão” da fábrica de Dieppe que faz com que o A110, uma vez que a produção do cupê terminasse.
Jean-Dominique Senard, presidente do Conselho de Administração da Renault, disse que os cortes são “fundamentais para garantir que a sustentabilidade da empresa e seu desenvolvimento a longo prazo”.
Senard acrescentou: “Estamos plenamente conscientes de nossa responsabilidade e a melhoria planejada só pode ser alcançada com respeito por todas as partes interessadas do nosso grupo e por meio de diálogo social exemplar”.
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