A Hyundai concluiu sua linha de carros elétricos e híbridos sob medida, lançando o plug-in IONIQ no Salão Automóvel de Genebra de 2017.
O plug-in ionig se junta ao IONIQ Hybrid e IONIQ Electric na linha Hyundai. O novo modelo usa um motor a gasolina de 1,6 litros produzindo 103bhp e 147nm e um motor elétrico que fornece 45kW. A Hyundai afirma que a combinação pode fornecer uma faixa elétrica pura de até 63 km e diminui as emissões de CO2 para apenas 26g/km. Em comparação, o híbrido IONIQ padrão emite 79g/km – mas o mais novo plug -in do Prius da Toyota gerencia 22g/km.
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Como no híbrido IONIQ, o plug-in IONIQ usa uma transmissão automática de embreagem dupla de seis velocidades em vez de um conversor CVT ou torque. Ele também recebe a mesma configuração de suspensão que seus companheiros estáveis, com uma configuração multilink na parte traseira. A Hyundai diz que, apesar do mantra de eficiência do plug-in, ele oferecerá diferentes configurações de direção, incluindo um modo esportivo que alterará o software de direção hidráulica e transmissão.
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O design externo do plug-in é, na verdade, o mesmo que o híbrido comum, por isso retém a forma ultra-slippery do carro, com um coeficiente de arrasto aerodinâmico (CD) de apenas 0,24. Há uma aba adicional na asa dianteira, permitindo que o carro seja reabastecido e recarregado – e o plug -in recebe um flash de material azul na base do para -choque dianteiro, em vez do acabamento cinza escuro do híbrido comum.
A Hyundai não confirmou quanto tempo o plug -in do IONIQ levará para concluir uma cobrança completa – ou emitiu quaisquer dados de desempenho. Tampouco lançou um preço, mas o carro também deve entrar entre o híbrido e o elétrico na formação – por isso esperamos um número inicial de cerca de £ 24.000.
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