Ford arquivou uma patente para uma transmissão de manual sem embreagem para carros de combustão, apresentando uma ação automatizada que faz sem um terceiro pedal. O motorista também pode substituir a função de alcance automático com uma alavanca de engrenagem sensível à pressão.
Nos arquivos de patentes, a caixa de câmbio é chamada de ‘montada no bloco do motor’, indicando que esse serviço é destinado a carros de gelo, em vez de ser uma caixa de câmbio de manual ‘virtual’ para um veículo elétrico, semelhante ao que a Toyota tem Patentes arquivados para.
Toyota Patents simulou caixa de câmbio para carros elétricos
O sistema permite que o indivíduo modifique o equipamento apenas movendo a alavanca de engrenagem, enquanto um atuador elétrico opera a embreagem. A operação de Grasp é iniciada por sensores de pressão no botão de engrenagem, que são quando é agarrado para esperar a próxima mudança de engrenagem. O sistema calcula a atuação apropriada com base na próxima relação de transmissão, bem como na velocidade da roda do carro.
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A caixa de câmbio do manual sem embreagem da Ford também pode ser utilizada para mudanças rápidas de marchas, graças aos sensores de pressão. Em vez do aperto de operação quando a alavanca de engrenagem é movida, ela pode responder quando o motorista a primeira agarra, o que fornece ao sistema muito mais tempo para operar o alcance durante uma rápida mudança de engrenagem.
Com essa nova transmissão, a Ford realmente espera simplificar a caixa de câmbio do manual, mantendo o elemento mais agradável – o ato de alterar a própria engrenagem – para melhorar sua popularidade. A patente menciona que o Grass automatizado aprimora os elementos muito mais “complicados” de dirigir um carro de manual, como rastejar no trânsito.
No entanto, o motorista ainda pode assumir o gerenciamento do alcance, se necessário, embora com menos do que os meios tradicionais. O botão de engrenagem é deformável e sensível à pressão, permitindo que o indivíduo gerencie a atuação do aperto, espremê-lo. Da mesma forma, existe um algoritmo anti-paralisação, pelo qual o veículo substituirá a ação ruim do motorista, tomando a gestão da compreensão.
Outros produtores haviam testado as caixas de câmbio do manual sem embreagem no passado, muitas vezes Mercedes com o hatchback original da classe A. O sistema da Ford é muito mais avançado do que os esforços anteriores, embora se atinja a produção para ser visto.
Caixas de câmbio manual vs automáticas – o que você deve escolher?