Foi fantástico ver o mercado de motores britânicos onde ele pertence há alguns dias: no topo da agenda de notícias, fazendo as manchetes em mainstream Artigos, produzindo histórias de liderança para emissoras, além de atrair o interesse e o respeito, é digno de comentaristas, analistas e políticos.
É verdade que alguns dos avanços foram declarados desencorajadores, se não desastrosos. O melhor/pior exemplo disso é “apenas £ 347,3milhões destinados a novos modelos, dispositivos e instalações no Reino Unido” durante os primeiros seis meses de 2018, de acordo com a Society of Motor Producers e os comerciantes (SMMT) . No entanto, aguardam £ 347,3 milhões ou praticamente £ 2 milhões por dia muito mais do que muitos países investidos em trabalhos de mercado de automóveis no mesmo período.
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Olhando para a imagem mais ampla e muito mais essencial, os números presentes mostram que a Grã-Bretanha ainda tem pelo menos 75 produtores de veículos (seis mainstream, oito premium/esportes e mais de 60 especialistas). Até onde eu sei, nenhum recentemente declarou que está se fechando aqui e desertando mais um país. Assim como exatamente o mesmo vale para nossos muitos motores, currículos e fabricantes de PSV.
“Você está certo, ninguém fechou a loja ainda”, o SMMT me garante. “E estamos ansiosos para garantir que isso não acontece.” Fico feliz em ouvir isso. Da mesma forma, estou satisfeito por continuarmos exportando para cerca de 160 mercados; Alguns, aliás, dentro da Europa, a grande maioria não. Já foi assim, assim como sempre será. Se há mais um pequeno país que possui números muito melhores do que todos os que tocei acima, não estou consciente disso. Ainda fica muito melhor.